Решења за пуњење електричних мидибуса

РНЛ Тецхнологи (Схензхен) Цо., Лтд. је специјализовани произвођач и добављач истраживања и развоја прилагођених система за дистрибуцију електричне енергије за електрична возила. Ми испоручујемо-до-хардвер за пуњење и софтвер за управљање енергијом директно произвођачима електричних аутобуса, надлежним органима јавног превоза и приватним оператерима возног парка.

Електрификација градског мидибуса представља јединствен инжењерски изазов: возило мора да издржи преко 12 сати непрекидног рада, стотине циклуса покретања{1}}заустављања и масивне одливе енергије из система ХВАЦ путничке кабине. Генерички ЕВ пуњачи и јединице за дистрибуцију енергије не могу да поднесу овај специфични комерцијални циклус рада. Наша електрична решења за пуњење мидибуса направљена су искључиво за окружења јавног превоза. Радећи у опсегу од 300В-600В, наш модуларни хардвер управља великим литијум-јонским пакетима од 150кВх-300кВх. Интегрише интелигентну дистрибуцију енергије како би уравнотежио вучну снагу са великим оптерећењем клима уређаја, ефикасно проширујући дневни опсег руте. Потпуно усклађени са глобалним транзитним протоколима (ИСО 15118, ДИН 70121, САЕ Ј1772), наши комплети за електрификацију „кључ у руке“ омогућавају произвођачима аутобуса да заобиђу године сложене електротехнике, смањујући своје циклусе истраживања и развоја погонских склопова до 40%.

300В-600В Тешка-Архитектура: Направљена да испуни огромне захтеве за складиштење енергије савремених електричних аутобуса (150кВх до 300кВх). Хардвер безбедно регулише високонапонске улазе, спречавајући топлотна преоптерећења током брзог пуњења депоа.

Динамичка дистрибуција енергије: Прилагођени систем управљања батеријом (БМС) активно надгледа и додељује снагу између електромотора и тешких помоћних оптерећења (као што су ХВАЦ и аутоматизована врата), спречавајући прерано пражњење батерије и проширујући радни опсег.

Високо{0}}Издржљивост циклуса високе фреквенције: Градски превоз је бруталан за електричне компоненте. Наши модули за дистрибуцију енергије су пројектовани са чврстим-компонентама да издрже интензивне вибрације и топлотни стрес од 12+ сати дневне вожње и константног покретања-заустављања саобраћаја.

Усклађеност са глобалним протоколом за транзит: Потпуно интегрисан са међународним-стандардима за ЕВ комуникацију за тешке услове рада, укључујући ИСО 15118:2019 (укључите и напуните), ДИН 70121 и САЕ Ј1772. Ово обезбеђује интероперабилност са општинским депоима за пуњење широм света.

Интеграција управљања енергијом у возном парку: Хардвер се повезује директно са софтвером за управљање возним парком, пружајући менаџерима складишта{0}}податке у реалном времену о стању батерије, аналитици потрошње енергије и аутоматизованим распоредима пуњења током ноћи.

П: Да ли сте трговачка компанија или директни произвођач истраживања и развоја?
О: Ми смо директни произвођач и добављач технологије са седиштем у Шенжену, Кина. Ми контролишемо комплетну производњу хардвера и процесе софтверског инжењеринга за специјална решења за пуњење и дистрибуцију електричне енергије.

П: Како овај систем штеди до 25% у потрошњи енергије?
О: Уштеда енергије долази од наше интелигентне јединице за дистрибуцију енергије (ПДУ). Уместо да дозволи ХВАЦ и помоћним системима да константно црпе максималну снагу, наш систем динамички регулише њихов унос енергије на основу захтева возила у реалном времену-за вучу и оптерећења путника, значајно смањујући расипање електричне енергије.

П: Да ли ово решење подржава распореде пуњења преко ноћи?
О: Да. Систем се интегрише са софтвером за управљање возним парком. Менаџери депоа могу да укључе целу флоту ноћу, а систем ће аутоматски заказати сесије пуњења током -вршних сати електричне енергије да би минимизирао општинске комуналне трошкове.

П: Да ли овај хардвер може да издржи вибрације ниско{0}}подних градских аутобуса?
О: Апсолутно. Користимо-тешке мешавине за заливање и индустријско-кућиште да заштитимо штампане плоче и високонапонске контакторе-од интензивних, непрекидних вибрација на путу које доживљавају ниско{4}}подни аутобуси за превоз.

П: Како ово решење користи произвођачу аутобуса (ОЕМ)?
О: Инжењеринг високо{0}}система за дистрибуцију електричне енергије за комерцијални аутобус захтева године истраживања и развоја и тестирања. Пружамо комплет за електрификацију по принципу кључ у руке-. Интеграцијом нашег хардвера, произвођачи оригиналне опреме за аутобусе могу да смање циклусе развоја погонских агрегата до 40%, убрзавајући њихово време-изласка-на тржиште.
 

Стручни увид: Управљање оптерећењем ХВАЦ и покретање-заустављања циклуса у градском превозу
„Мидибус који ради у центру града пролази кроз преко 300 циклуса покретања{1}}заустављања дневно док ради са тешким клима уређајем за десетине путника. Ако јединица за дистрибуцију енергије у возилу не балансира активно вучни мотор и ХВАЦ систем, батерија од 200 кВх ће се брзо испразнити, приморавајући аутобус да престане да ради, пре него што је возачева паметна технологија мењала енергију. модул који даје предност ефикасности погона уз одржавање удобности у кабини Динамичким регулисањем струје коју повлаче помоћни системи, ми ефективно смањујемо укупну потрошњу енергије за до 25% За надлежне органе за транзит, ово значи комплетирање дневних рута без прекида наплате средином дана, драстично смањење укупне цене (ТЦО).
- Виши системски инжењер у одељењу за истраживање и развој РНЛ Тецхнологи